Itseajavat rekat pääsivät Kalifornian teille – ihminen istuu vielä ratin takana

Kalifornia on avannut yleiset tiet autonomisten rekkojen valvotulle testaukselle. Ensimmäisissä kokeissa ohjaamossa on pakko olla turvakuljettaja, joten kyse ei vielä ole kuljettajattomasta kaupallisesta liikenteestä.

Autonomisia rekkoja kehittävät Aurora Innovation ja Kodiak AI ovat saaneet Kalifornian ajoneuvovirastolta luvat testata tekniikkaansa osavaltion yleisillä teillä.

TechCrunchin mukaan Kodiak on jo aloittanut kokeet muutamalla ajoneuvolla pääasiassa Kalifornian Mountain View'ssa sijaitsevan toimistonsa ympäristössä.

Kalifornia poisti raskaiden autonomisten ajoneuvojen kiellon

Kalifornian DMV hyväksyi uudet autonomisia ajoneuvoja koskevat säännöt 28. huhtikuuta 2026. Samalla poistui kielto, joka oli estänyt vähintään 10 001 paunan eli noin 4 536 kilogramman painoisten autonomisten ajoneuvojen testaamisen ja käyttöönoton.

Muutos loi porrastetun reitin turvakuljettajan kanssa tehtävistä kokeista kuljettajattomaan testaukseen ja myöhemmin mahdolliseen kaupalliseen liikenteeseen.

Viraston mukaan raskaan autonomisen ajoneuvon on kerättävä 500 000 testimailia jokaisessa vaiheessa. Vaatimusten tarkoitus on osoittaa erikseen tekniikan, laitteiston ja toiminnan turvallisuus ennen seuraavaa lupatasoa.

Nykyinen lupa vaatii ihmisen ohjaamoon

Auroran ja Kodiakin saamissa testiluvissa turvakuljettajan on istuttava ratin takana. Hänen on pystyttävä ottamaan ajoneuvo hallintaansa, jos automaattinen järjestelmä ei toimi odotetusti.

Yritysten oli täytettävä muun muassa turvallisuutta, vakuutuksia, ajoneuvojen rekisteröintiä ja turvakuljettajien pätevyyttä koskevat vaatimukset.

Rekat eivät saa ajaa teillä, joiden nopeusrajoitus on enintään 25 mailia eli noin 40 kilometriä tunnissa. Poikkeuksena ovat suorat siirtymät määriteltyjen kohteiden välillä.

Testilupa ei siis tarkoita, että Kalifornia olisi hyväksynyt täysin kuljettajattomat rekat vapaaseen kaupalliseen käyttöön. Se sallii valvotun tiedonkeruun todellisessa liikenteessä.

Uudet säännöt lisäävät myös valvontaa

Kalifornian uudistuksessa ei ainoastaan avattu markkinaa raskaille ajoneuvoille. Viranomaiset saivat uusia keinoja puuttua autonomisten autojen liikennerikkomuksiin ja rajoittaa toimintaa esimerkiksi alueen, nopeuden tai säätilan perusteella.

Valmistajien on lisäksi toimitettava aiempaa enemmän tietoa järjestelmien vioista, ajoneuvojen pysähtymisistä, voimakkaista jarrutuksista, törmäyksistä ja ajetuista kilometreistä.

Pelastusviranomaiset voivat määrittää sähköisiä kieltoalueita onnettomuus- ja hätätilanteissa. Autonomisten ajoneuvojen on poistuttava tällaiselta alueelta nopeasti, eivätkä uudet ajoneuvot saa ajaa sinne tilanteen aikana.

Ammattiliitto haastoi viraston oikeuteen

Raskaiden itseajavien ajoneuvojen salliminen herättää Kaliforniassa vastustusta. Teamsters California on haastanut DMV:n oikeuteen Alamedan piirikunnan tuomioistuimessa.

Ammattiliitto väittää viraston jättäneen tutkimatta ja julkistamatta riittävästi autonomisten rekkojen taloudellisia vaikutuksia. Kanteessa arvostellaan myös sitä, miten muiden tienkäyttäjien turvallisuusriskejä on arvioitu.

Kyse on kantajan väitteistä, joita tuomioistuin ei ole vielä ratkaissut. Kiista osoittaa silti, että teknisen turvallisuuden rinnalla keskustellaan kuljettajien työpaikoista ja muutoksen yhteiskunnallisista seurauksista.

Yritykset ovat ajaneet tähän asti erityisesti Texasissa

Sekä Aurora että Kodiak ovat kalifornialaisia yhtiöitä, mutta aiempi kielto ohjasi niiden raskaan liikenteen kokeita Texasiin.

Aurora käynnisti toukokuussa 2025 itseajavan rekkapalvelun Dallasin ja Houstonin välillä ja laajensi sittemmin reittejä muun muassa El Pasoon, Phoenixiin ja Laredoon.

Kodiak aloitti kuljettajattoman kaupallisen toiminnan tammikuussa 2025 Länsi-Texasin Permian Basinin suljetummassa maastoympäristössä. Myöhemmin yhtiö laajensi myös maantielle Dallasin ja Houstonin välille.

Kalifornian luvilla yritykset pääsevät nyt testaamaan järjestelmiään kotiosavaltionsa vilkkaassa ja säädellyssä liikenneympäristössä. Seuraava merkittävä askel olisi lupa kokeisiin ilman ohjaamossa istuvaa turvakuljettajaa.